4月中旬，位于遼寧省西北部的京沈客專遼寧段TJ-10標(biāo)工地，來自我省的中鐵建大橋工程局集團六公司的施工隊伍，正在緊張有序地開展拱形骨架護坡施工作業(yè)，該公司總經(jīng)理魏丙巖在施工現(xiàn)場勉勵大家，要把防護工程當(dāng)作主體工程來做，要用一流的質(zhì)量為京沈客專路基工程做好“防護外套”，履行好社會責(zé)任。
京沈客運專線是一條連接北京市與遼寧省沈陽市的高速鐵路，是京哈客運專線的一部分。該公司承建的京沈客專遼寧段TJ-10標(biāo)9公里地段，自2014年7月份開工以來，實現(xiàn)了進場100天，完成投資1.4億元的良好業(yè)績，被業(yè)主樹為全線標(biāo)桿，先后獲得業(yè)主通報表揚4次，成功舉辦全線現(xiàn)場觀摩會1次。2015上半年信譽評價在13家參建單位中名列第二，第三季度“兩保一比”勞動競賽排名第一等榮譽，工程的安全、質(zhì)量、進度一直在全線領(lǐng)跑，截止2015年6月24日，主體工程全部施工完成。目前，工程全部進入路基防護施工階段。據(jù)項目經(jīng)理寧旭陽介紹，路基防護工程主要包括拱形骨架護坡、六菱形塊鋪設(shè)、路肩防排水、防護柵欄，由于高鐵路基易受自然環(huán)境影響，如果防護工程施工質(zhì)量達不到設(shè)計要求，將直接影響到高鐵路基的穩(wěn)定性，對高鐵列車的行車安全會造成直接威脅。今年開春，防護工程全面施工，該公司總經(jīng)理魏丙巖親自到工地做動員，要求全體參戰(zhàn)人員要將公司近四年來樹起的高鐵品牌維護好，要將高鐵防護工程與主體工程一樣來對待和重視，決不能掉以輕心。4月5日，項目部專門組織開展了一次拱形骨架護坡現(xiàn)場施工質(zhì)量控制會議，項目主管領(lǐng)導(dǎo)、安質(zhì)部、工程部以及所有作業(yè)人員都接受了拱形骨架護坡施工培訓(xùn), 項目主管領(lǐng)導(dǎo)、安質(zhì)部、工程部以及所有作業(yè)人員都接受了拱形骨架護坡施工培訓(xùn),從混凝土配合比、攪拌運輸、現(xiàn)場施工過程監(jiān)督檢查，到混凝土養(yǎng)護等方面控制內(nèi)在質(zhì)量，從線型、平整度、收面等方面強化外觀質(zhì)量控制，確保骨架護坡工程內(nèi)實外美。進入路基防護施工以來，現(xiàn)場技術(shù)員每天跟班作業(yè)，從環(huán)節(jié)和細節(jié)入手，及時解決查找出的問題，確保高鐵路基“防護衣”結(jié)實可靠。據(jù)了解，京沈客運專線將在2017年7月聯(lián)調(diào)聯(lián)試，設(shè)計時速達350公里。（來源: 新華網(wǎng) 孫開才）