進(jìn)入12月份以來，隨著眾多鐵路項(xiàng)目爭相開工，各地鐵路建設(shè)明顯提速。按國務(wù)院要求，今年要確保全面完成鐵路建設(shè)投資8000億元以上、新投產(chǎn)里程8000公里以上的目標(biāo)任務(wù)。顯然，各地正在向這一目標(biāo)進(jìn)行著最后的沖刺。
商合杭高鐵全面開工
商合杭高鐵日前全面開工，商合杭高鐵起自河南省商丘，跨越安徽省8個(gè)地市，終至杭州，商合杭高鐵安徽境內(nèi)線路長630.9公里，新建線路約519公里，總投資734.24億元。
11月30日，商丘至合肥至杭州鐵路（簡稱商合杭鐵路）第一鉆在合肥肥東開鉆，標(biāo)志著商合杭鐵路安徽、浙江段全面開工建設(shè)。
商合杭鐵路起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、浙江省湖州至杭州，正線長度約794.55公里。
商合杭鐵路全線計(jì)劃設(shè)30個(gè)車站。河南段設(shè)商丘、商丘新區(qū)2個(gè)車站。安徽、浙江段共設(shè)28個(gè)車站，其中新建蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南和安吉等15個(gè)車站。
商合杭鐵路線路等級為雙線客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，最小行車間隔3分鐘，釆用本線列車與跨線列車共線運(yùn)行的運(yùn)輸組織模式，全部運(yùn)行動車組列車。
商合杭鐵路項(xiàng)目總投資約960億元，其中工程投資約880億元，由中國鐵路總公司與河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營管理，項(xiàng)目建設(shè)總工期60個(gè)月。
從線路來看，商合杭高鐵銜接了鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、皖贛和寧杭等7條既有和在建客運(yùn)專線，連接商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州五個(gè)鐵路樞紐。
具體來看，商合杭高鐵北端在商丘連接鄭徐（鄭州—徐州）高鐵，中端在合肥連接京福（北京—福州）高鐵，南端通過杭寧高鐵，進(jìn)而連接滬杭高鐵、京滬高鐵。也就是說，通過商合杭高鐵，可以融入更為廣闊的全國高鐵網(wǎng)，更快到達(dá)更多目的地。泛亞鐵路西線大瑞鐵路開工
12月1日，泛亞鐵路西線大瑞鐵路保山至瑞麗段全面開工建設(shè)，標(biāo)志著泛亞鐵路西線國內(nèi)段建設(shè)全面提速，保山至瑞麗段全長196.42公里。
從昆明鐵路局獲悉，泛亞鐵路西線保山至瑞麗段1日正式開工建設(shè)，云南與南亞東南亞區(qū)域互聯(lián)互通“接口”建設(shè)再次提速。
泛亞鐵路西線云南境內(nèi)段從昆明出發(fā)，經(jīng)云南楚雄、大理、保山，最終到達(dá)中緬邊境小城瑞麗。新建設(shè)保瑞段是大(理)瑞(麗)鐵路及泛亞鐵路西線和中緬國際鐵路通道的重要組成部分。大瑞鐵路全長330公里，為國鐵I級單線電氣化鐵路，分大理至保山、保山至瑞麗兩段建設(shè)。大理至保山全長133公里，已于2008年開工建設(shè)。保山至瑞麗段全長196.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，全線共有橋梁82座、隧道22座，橋隧比占全長的69.76%。
據(jù)昆明鐵路局介紹，保山至瑞麗段的重難點(diǎn)控制性工程、亞洲最長的山嶺鐵路隧道高黎貢山隧道，因面臨著復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，已于去年12月提前進(jìn)行先期建設(shè)。此次開工后，保山至瑞麗段建設(shè)全面加快。
此前，中(國)老(撾)國際鐵路通道重要組成部分玉(溪)磨(憨)鐵路先期開工段在玉溪開工建設(shè)。昆明鐵路局表示，2015年，云南鐵路建設(shè)計(jì)劃投資達(dá)202億元人民幣。預(yù)計(jì)5年后，云南將逐步形成以昆明鐵路樞紐為中心的“八出滇、四出境”鐵路網(wǎng)布局，構(gòu)筑云南鐵路通江達(dá)海、連接周邊的樞紐中心。
中老鐵路舉行奠基儀式
12月2日，“一帶一路”的首個(gè)工程項(xiàng)目——中老鐵路在老撾首都萬象舉行奠基儀式。中國-老撾高速鐵路全長418千米，中老鐵路預(yù)計(jì)將耗資68億美元（400億人民幣），工期4-5年。
中老鐵路項(xiàng)目奠基儀式12月2日在老撾首都萬象隆重舉行，標(biāo)志著該項(xiàng)目修建工作正式啟動。中共中央政治局常委、中國全國人民代表大會常務(wù)委員會委員長張德江，老撾人民革命黨中央總書記、老撾國家主席朱馬里·賽雅頌，老撾總理通邢·塔馬馮，老撾國會主席巴妮·雅陶都，老撾副總理兼外交部長通倫·西蘇里，老撾副總理宋沙瓦·凌沙瓦等出席了奠基儀式。
老撾副總理宋沙瓦在奠基儀式上指出，中老鐵路項(xiàng)目能夠順利啟動，取決于老中兩國高層領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)注和指導(dǎo)以及雙方各有關(guān)部門的認(rèn)真而緊密的配合合作；同時(shí)他對中國黨和政府以及中國人民一直以來為中老鐵路項(xiàng)目給予的援助和支持表示衷心感謝。他表示，希望雙方繼續(xù)互相支持、協(xié)助和合作，使得此項(xiàng)目能夠圓滿完工，實(shí)現(xiàn)老撾人民長久以來的愿望，為老撾的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出貢獻(xiàn)，把老撾從“路鎖國”的狀態(tài)變成真正的“路聯(lián)國”，同時(shí)也符合習(xí)近平主席所提出的“一帶一路”的戰(zhàn)略倡議，為加強(qiáng)老中兩國以及東盟和中國之間的友誼和合作做出貢獻(xiàn)。
中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在奠基儀式上強(qiáng)調(diào)，中老鐵路是中老兩黨兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人親自決策和推動的重大戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。習(xí)近平總書記明確指示，要加快中老鐵路建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大中老在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的合作。今天，張德江委員長又親自率中國共產(chǎn)黨代表團(tuán)蒞臨中老鐵路開工儀式現(xiàn)場，見證這一中老友好關(guān)系史上具有里程碑意義的重要時(shí)刻。兩國領(lǐng)導(dǎo)人對中老鐵路的高度重視是順利推進(jìn)中老鐵路建設(shè)的強(qiáng)大動力。盛光祖指出，自2010年以來，中方和老方密切配合、加強(qiáng)溝通，積極推進(jìn)中老鐵路規(guī)劃建設(shè)。他表示將再接再厲，確保中老鐵路高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量按期建成投產(chǎn)，為促進(jìn)中老兩國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，增進(jìn)人民福祉做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
據(jù)中國政府網(wǎng)公布的信息顯示，中老鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)并運(yùn)營、與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備。項(xiàng)目總投資近400億元人民幣，由中老雙方按照7：3的股比合資建設(shè)。這段鐵路從兩國邊境磨憨/磨丁口岸進(jìn)入老境內(nèi)后，向南依次經(jīng)過孟賽、瑯勃拉邦、萬榮至首都萬象鄰近泰國的跨湄公河新橋，全長427.1公里，其中60%以上為橋梁和隧道。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級、單線設(shè)計(jì)、電力牽引、客貨混運(yùn)，最高時(shí)速160公里。中老鐵路項(xiàng)目建設(shè)期5年，預(yù)計(jì)于2020年建成通車。項(xiàng)目建成后，將極大地帶動老撾經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，同時(shí)也將為中國西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動力。
中泰鐵路舉行奠基儀式
12月3日，中國與泰國政府簽署鐵路合作框架文件。中泰鐵路合作項(xiàng)目將在今年12月舉行開工奠基儀式。該項(xiàng)目的造價(jià)預(yù)計(jì)在122億美元(約合780億元人民幣)，是全長約867公里的復(fù)線鐵路建設(shè)。
3日中泰政府間鐵路合作框架文件正式簽署，同時(shí)中糧集團(tuán)也與泰國商業(yè)部外貿(mào)廳簽署了100萬噸泰國大米進(jìn)口合同，有力推動了中泰“高鐵換大米”項(xiàng)目和我國政府“一帶一路”倡議的落實(shí)。
在曼谷召開的中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第九次會議上，國家發(fā)改委副主任王曉濤與泰國交通部部長分別代表兩國政府簽署了中泰政府間鐵路合作框架文件，中糧集團(tuán)總裁于旭波與泰國商業(yè)部外貿(mào)廳廳長簽署了100萬噸泰國大米進(jìn)口合同。
根據(jù)這份文件，雙方將以設(shè)計(jì)、采購、施工方式實(shí)施中泰鐵路合作項(xiàng)目，并成立合資公司負(fù)責(zé)投資及鐵路運(yùn)營，中方將向泰方提供技術(shù)許可、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、人員培訓(xùn)和融資等方面支持。
中泰鐵路合作聯(lián)合委員會表示，中泰鐵路合作項(xiàng)目是中泰兩國互利共贏的重大項(xiàng)目，這條鐵路將有力促進(jìn)泰國特別是泰國東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該項(xiàng)目還是泛亞鐵路中線的重要組成部分，泛亞鐵路一旦貫通，泰國作為區(qū)域交通樞紐的地位將得到充分體現(xiàn)。合作框架文件是中泰鐵路合作的基礎(chǔ)性文件，是進(jìn)一步推動鐵路合作項(xiàng)目的重要依據(jù)。中泰鐵路合作項(xiàng)目將在2015年12月舉行開工奠基儀式，力爭到2016年5月實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全線開工建設(shè)的目標(biāo)。
大理至臨滄鐵路開工
12月6日，國家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略、建設(shè)孟中緬印經(jīng)濟(jì)走廊的重要項(xiàng)目——大理至臨滄鐵路開工建設(shè)，該線路全長202公里，總投資150.46億元，設(shè)計(jì)工期5年半。
大臨鐵路北起廣通至大理鐵路的大理站，經(jīng)大理州的巍山縣、南澗縣，跨越瀾滄江進(jìn)入臨滄市鳳慶縣，經(jīng)云縣至臨翔區(qū)，全長201.8公里。該線定位為客貨共線鐵路，線路等級為國鐵Ⅰ級單線，采用電力牽引方式，列車設(shè)計(jì)行車速度為160公里/小時(shí)。來源：中華鐵道網(wǎng)